3 acciones de ferrocarril para abordar antes de una ruptura

Muchos de nosotros obtuvimos nuestra primera exposición a las acciones de los ferrocarriles jugando al Monopoly . El costo de $200 para comprar cada uno de los cuatro resultó ser una de las inversiones bastante lucrativas de las placas. El alquiler comenzaba en $ 25, luego se duplicaba por cada otro ferrocarril que se poseía en el tablero.

Aparte del tablero de juego, los ferrocarriles no son llamativos ni emocionantes. Muchos inversores se refieren a los ferrocarriles como empresas de la vieja economía y afirman que están obsoletas en la economía actual impulsada por Internet. Pero los ferrocarriles siguen siendo una arteria de transporte clave en América del Norte y Europa, y las acciones de las empresas ferroviarias siguen siendo una inversión sólida y confiable, aunque poco espectacular.

La mayoría de las acciones ferroviarias también pagan buenos dividendos a los accionistas y varias empresas del sector participan en programas de recompra de acciones que ayudan a elevar el precio de las acciones y son beneficiosos para los inversores.

Si bien la mayoría de las acciones ferroviarias disminuyeron durante la pandemia a medida que disminuía la demanda de sus servicios, parecen estar listas para un repunte ahora que la reapertura económica entra en vigor y se acelera el envío por tierra.

Si bien no hay Reading Railroad o Short Line en nuestra lista, aquí hay tres acciones ferroviarias para abordar antes de una ruptura.

  • Ferrocarril del Pacífico Canadiense (NYSE: CP )
  • Sur de Norfolk (NYSE: NSC )
  • Unión Pacífico (NYSE: UNP )

Acciones ferroviarias a bordo antes de una ruptura: Canadian Pacific Railway (CP)


Fuente: Shutterstock

Pocas acciones ferroviarias están tan bien posicionadas para el crecimiento y la próxima ruptura como Canadian Pacific Railway (CP Rail). La empresa con sede en Calgary, Alberta, ganó en septiembre una prolongada batalla para adquirir Kansas City Southern (NYSE: KSU ) y crear una red ferroviaria que, por primera vez, abarcará toda América del Norte, EE. UU., Canadá y México.

CP Rail aseguró la victoria para adquirir Kansas City Southern después de que el operador ferroviario rival Canadian National Railway (CN Rail) renunciara a su oferta de adquisición rival. CP Rail está comprando Kansas City Southern por $90 por acción y 2,884 acciones de CP. Se espera que el acuerdo se cierre en la segunda mitad de 2022.

Una vez que se obtengan las aprobaciones regulatorias y de los accionistas y se finalice la adquisición, los ferrocarriles combinados pasarán a llamarse Canadian Pacific Kansas City y mantendrán su sede mundial en Calgary, Canadá.

La compra de Kansas City Southern cumple un deseo de larga data de la gerencia de CP Rails de crear una red ferroviaria transcontinental que cubra los tres países de América del Norte. Las compañías ferroviarias fusionadas operarán 20,000 millas de vías, emplearán a casi 20,000 personas y generarán ingresos anuales de alrededor de $9 mil millones.

CP Rail parece estar listo para una fuga. En los últimos seis meses, las acciones de CP han subido solo un 3% a su precio actual de $77,27 por acción.

Sur de Norfolk (NSC)


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Norfolk Southern es otra acción ferroviaria a la que le vendría bien un ascensor. En los últimos seis meses, el precio de las acciones de NSC solo ha subido un 2% y continúa rondando los $288 por acción.

Si bien las acciones han subido un 23% en lo que va del año, la mayor parte de esa ganancia se produjo en el primer trimestre. Desde entonces, la acción se ha estado moviendo a trancas y comienzos, pero en gran parte operando de forma lateral.

La compañía con sede en Norfolk, Virginia, acaba de informar sólidos resultados del tercer trimestre que mostraron que sus ingresos aumentaron un 14 % a $2850 millones en comparación con el tercer trimestre de 2020. Los ingresos de las operaciones ferroviarias en el tercer trimestre alcanzaron un récord de $1100 millones, un aumento interanual del 35 %. -durante el año.

Si bien los resultados financieros fueron sólidos, no lograron mover la aguja en las acciones de NSC de manera significativa. Esto se debe en gran parte a las preocupaciones actuales sobre el aumento de los costos que podrían afectar a Norfolk Southern y otros ferrocarriles. Estos costos incluyen precios más altos para los dos mayores insumos que enfrentan los ferrocarriles: combustible y salarios de los empleados.

Sin embargo, se espera que la demanda de ferrocarriles y artículos de envío por ferrocarril aumente a medida que la recuperación económica cobra impulso, lo que debería colocar a Norfolk Southern y sus acciones en una buena posición para el crecimiento futuro.

Las acciones de NSC alcanzaron su máximo histórico de $296,06 por acción en mayo antes de la reciente venta masiva. Sin embargo, es posible que no pase mucho tiempo antes de que esta acción ferroviaria vuelva a estallar.

Acciones ferroviarias a bordo antes de una ruptura: Union Pacific (UNP)


Fuente: Michael Rosebrock / Shutterstock.com

A las acciones de Union Pacific, con sede en Omaha, Nebraska, les ha ido un poco mejor que a los otros ferrocarriles en esta lista, habiendo subido un 7% a $239,29 en los últimos seis meses.

Sin embargo, al igual que otras compañías ferroviarias, las ganancias de las acciones de UNP se han quedado atrás de las del índice S&P 500, que subió un 10% durante el mismo período.

Union Pacific ha recibido recientemente algunas buenas noticias en forma de actualizaciones de dos analistas en sus acciones. Tanto JPMorgan Chase como Barclays elevaron sus calificaciones sobre el ferrocarril e instaron a los inversionistas a comprar las acciones, diciendo que esperan que la industria ferroviaria se recupere en 2022 a medida que se resuelvan los problemas de la cadena de suministro y aumente la demanda de transporte terrestre.

Union Pacific informó recientemente resultados sólidos del tercer trimestre que mostraron que sus ingresos operativos ascendieron a $ 5.6 mil millones, un 13% más que el año anterior. El beneficio neto de la empresa aumentó un 23% hasta los 1670 millones de dólares. Además, Union Pacific anunció su compromiso de pagar el 45 % de sus ganancias futuras como dividendo a los accionistas. Ese compromiso de dividendos por sí solo debería ser suficiente para atraer a los inversores a este ferrocarril, que tiene 30.000 empleados e ingresos anuales de 20.000 millones de dólares.

Desafortunadamente, la compañía recortó su objetivo de crecimiento de volumen para todo el año del 7% al 5% en julio y redujo los objetivos de aumento de la productividad y su margen operativo en el futuro.

Si bien esa guía más baja podría dañar las acciones de UNP a corto plazo, la historia a largo plazo sigue siendo muy convincente.

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