2 acciones de bicicletas electrónicas para comprar para el auge del mercado de micromobililidad que está sucediendo en este momento

¿Vale realmente la pena tener un coche?


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Claro, los autos son geniales. Lo llevan del punto A al punto B y le permiten la flexibilidad de viajar cuando quiera, donde quiera y como quiera.

Desde esa perspectiva, tener un auto vale absolutamente la pena.

Pero hay una otra cara de esta moneda.

Ser propietario de un coche es caro. A menudo, debe encontrar suficiente dinero para el pago inicial, asegurar un préstamo para el saldo y pagar ese préstamo a través de pagos mensuales, o pagar el automóvil directamente en efectivo. De cualquier manera, eso es mucho cambio de su bolsillo.

Luego, después de ese pago inicial, debe cubrir los gastos de mantenimiento como frenos y aceite, pagar el seguro, pagar las tarifas del DMV, etc.

Sume todo, y el costo anual promedio de propiedad de un automóvil es de aproximadamente $ 9,000 por año.

Eso es bastante empinado.

Y parece aún más empinado si se tiene en cuenta para lo que la mayoría de nosotros usamos nuestro coche. Aproximadamente el 50% de los viajes en coche son viajes de un solo pasajero de menos de tres millas, es decir, viajes en los que se puede caminar o andar en bicicleta.

Desde esa perspectiva, tener un auto parece no valer la pena.

Pero antes de ir gritando Car Apocalypse a todos en tu vecindario, primero considera que este no es un problema nuevo.

Es decir, la discrepancia entre el costo de propiedad del automóvil y el uso de dicho automóvil ha existido durante mucho tiempo y hemos llenado esta brecha mediante la creación de redes de transporte comunitario para complementar la propiedad del vehículo.

La solución de la Generación 1.0 para el transporte comunitario fue el transporte público. Autobuses de la ciudad. Tranvías. Metros.

Pero el transporte público es notoriamente malo, con un tiempo de espera promedio para el transporte público de 40 minutos por día . Tampoco es muy seguro o limpio, y muchas veces no es una experiencia de viaje placentera.

Estas deficiencias fueron abordadas por la solución Generation 2.0, que era el viaje compartido. Durante un tiempo, compartir viajes funcionó muy bien. Proporcionó una forma rentable, súper conveniente y bajo demanda para que los consumidores se desplazaran a cualquier lugar sin tener un automóvil.

De hecho, durante el auge de los viajes compartidos de 2010 a 2019, las tasas de propiedad de automóviles en Estados Unidos disminuyeron por primera vez desde 1950 , ya que un tercio de los estadounidenses recurrió a Uber y Lyft con regularidad.

Pero el aumento de los precios de las tarifas, los largos tiempos de espera y el covid-19 han puesto de manifiesto las deficiencias del modelo de viajes compartidos. Estos desafíos han demostrado que la solución de la Generación 2.0 para el transporte comunitario no es la solución final.

Entonces, como siempre, el mundo ha inventado una nueva solución de Generación 3.0 llamada micromovilidad .

El mercado de la micromovilidad incluye, en términos generales, vehículos de transporte eléctricos más pequeños, más baratos y, a menudo, para una sola persona, como bicicletas, scooters, ciclomotores y similares. Estas soluciones de movilidad optimizan las ventajas de los viajes compartidos (lo que incluye brindarles a las personas una forma rentable de viajar) al mismo tiempo que abordan las deficiencias de los viajes compartidos (que los consumidores no están sujetos a precios de tarifas o horarios de conductores en aumento, y no tienen que compartir sus espacio aéreo con cualquier otra persona).

La micromovilidad es una solución de tránsito comunitario en la que todos ganan.

En consecuencia, el mercado de la micromovilidad ha estado en llamas.

En 2010, la micromovilidad era un concepto relativamente nuevo en los EE. UU. Había algunos e-sooters y bicicletas en un puñado de ciudades que acumularon 321 000 viajes en total.

Pero en la década transcurrida desde entonces, este concepto de nicho se ha generalizado y todo el mercado ha experimentado un crecimiento asombroso.

El total de viajes en micromovilidad en los EE. UU. en 2019 fue de 136 millones, un enorme 42,268 % .

¿Puede nombrar otro mercado que haya crecido más de un 40 000 % desde 2010?

Probablemente no y ¿adivinen qué?

Esta tendencia recién comienza.

Eso se debe a que la cantidad de pasajeros combinados de los cinco sistemas de tránsito rápido más concurridos de América: el metro de la ciudad de Nueva York, el metro de Washington, la L de Chicago, el metro MBTA y el tránsito rápido del Área de la Bahía midieron casi 3.5 MIL MILLONES de viajes de pasajeros en 2019.

Eso es casi 30 veces la cantidad de viajes de micromovilidad compartidos a nivel nacional en 2019.

Claramente, todavía hay mucho espacio para que las soluciones de micromovilidad amplíen su presencia, aumenten el número de pasajeros y mantengan su trayectoria de hipercrecimiento durante mucho más tiempo.

Con ese fin, veo que la micromovilidad emerge como la próxima evolución globalmente dominante del transporte público y los viajes compartidos.

Esta transición comenzó a mediados de la década de 2010. Se está acelerando ahora debido a Covid-19 y los costosos viajes de Uber. Solo continuará acelerándose en los próximos años a medida que aparezcan más y más e-scooters y bicicletas en más y más ciudades.

De hecho, si visita sitios de crowdfunding como Indiegogo, algunos de los proyectos más financiados en esos sitios en estos días son proyectos de bicicletas eléctricas.

No es una coincidencia que los consumidores quieran excelentes soluciones de micromovilidad y estén dispuestos a invertir su dinero para ayudar a las empresas a crear mejores soluciones de micromovilidad.

No hace falta decir, entonces, que el momento de invertir en la megatendencia emergente de la micromovilidad es ahora mismo .

¿Cuáles son las mejores inversiones en este espacio?

Tengo dos mejores selecciones.

La primera es una empresa china de patinetes eléctricos con el nombre de NIU Technologies (NASDAQ: NIU).

Apodado el Apple de los scooters por Electrek, este fabricante de scooters eléctricos se fundó en 2015 con la premisa de ofrecer scooters eléctricos elegantes, de alto rendimiento y de alta tecnología a los consumidores en China, un mercado que, debido al ingreso per cápita relativamente bajo. y una densidad urbana relativamente alta, está madura para la disrupción de la micromovilidad.

La empresa ha ejecutado con enorme éxito este objetivo. Las entregas de todo el año 2020 registraron más de 600 000, un aumento de aproximadamente el 43 % año tras año, además del crecimiento del 24 % del año anterior.

Y el crecimiento no se está desacelerando. El último trimestre, el segundo trimestre de 2021, NIU informó un crecimiento del volumen del 58%.

Creo que queda mucho más camino para que NIU sostenga un crecimiento de volumen superior al 20 % durante los próximos años, y para que esta empresa de 2500 millones de dólares se convierta en un gigante de la micromovilidad de más de 10 000 millones de dólares.

La otra elección es Piaggio (OTCMKTS: PIAGF), el fabricante italiano de e-scooter de $ 1.4 mil millones detrás de los scooters Vespa. La tesis alcista aquí es que Piaggio se ha consolidado como líder en micromovilidad con múltiples marcas y productos y, por lo tanto, está ampliamente bien posicionado para cosechar los frutos de la creciente demanda de micromovilidad en los próximos años.

Entonces, si eres optimista con respecto a la megatendencia de la micromovilidad, entonces probablemente sea mejor echar un buen vistazo a Piaggio y NIU Technologies.

Esas dos acciones podrían asegurar a los inversores ganancias de tres dígitos en los próximos años.

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